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莊雲川
Apr 15 2026
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（圖/ gemini AI）
中華雲新聞網 (文/記者 莊雲川)
美國與伊朗在巴基斯坦首都伊斯蘭馬巴德舉行的談判未能取得突破後，唐納·川普宣布對戰略要道荷姆茲海峽實施封鎖，為全球航運與能源市場投下震撼彈。不過最新數據顯示，封鎖初期對實際通航影響仍相對有限。
根據航運監測資料，14日當天仍有至少8艘船舶成功通過荷姆茲海峽，其中包括3艘與伊朗相關的油輪。這些船隻因目的地並非伊朗港口，未落入美方封鎖範圍，顯示目前措施仍具選擇性執行特徵。
另一方面，美軍中央司令部指出，在封鎖實施後的最初24小時內，未有船隻成功進入伊朗港口，並有6艘船依指示折返。此舉顯示，美方封鎖重點鎖定「進入伊朗港口」的航運活動，而非全面封閉整條水道。
航運數據顯示，多艘受制裁油輪仍持續運作。例如懸掛巴拿馬旗的「和平海灣號」正駛往阿聯港口轉運石化原料；另一艘「富星號」則載運約25萬桶甲醇，有望成為封鎖後首批離開波斯灣的船隻之一。此外，「穆爾利基山號」亦正前往伊拉克，準備進行燃料油裝載作業。
市場分析指出，儘管封鎖措施尚未完全癱瘓航運，但已為業界帶來高度不確定性。自2月底衝突升溫以來，荷姆茲海峽通行量已遠低於過往每日逾百艘的正常水準，大型航運與石油企業普遍持觀望態度。
中國外交部則批評美方行動「危險且不負責任」，認為將進一步升高中東緊張局勢。不過對於中國船舶是否持續通行，並未進一步說明。
專家分析認為，美國可能採取「間歇性封鎖」策略，而非全面阻斷航道。熱那亞大學學者指出，美軍更可能透過引導船隻改道與部署於阿曼灣外圍進行控制，而非直接攻擊船舶。
此外，戰爭風險保險成本持續高檔，航運業每週額外支出高達數十萬美元，且保單須頻繁重新評估。業界普遍認為，在局勢未明朗前，荷姆茲海峽商業航運恐難恢復正常，甚至可能長期處於低流量狀態。
儘管如此，川普最新受訪時仍透露，美伊雙方「可能在未來兩天內」重啟談判，為緊張局勢帶來一線轉機。
