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GAMA NEWS
Aug 16 2026
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(圖/ 中華超傳媒 AI圖片)
荷莫茲海峽近期接連傳出船舶遇襲，國際油價走高之際，台灣中油宣布8月17日至23日國內汽柴油價格維持不變，95無鉛汽油每公升32元。國際能源市場面臨供應中斷疑慮，但國內油價暫由政府與中油平穩機制吸收部分成本。
國際油價上漲，台灣油價為何沒有跟著漲？
台灣中油油價本週維持凍漲，背後反映的並不只是單週國際原油價格變化，而是中東地緣政治、荷莫茲海峽航運風險，以及政府油價平穩政策共同作用的結果。
台灣中油宣布，8月17日凌晨零時起至8月23日深夜12時止，汽、柴油零售價格均不調整。92無鉛汽油每公升30.5元、95無鉛汽油32元、98無鉛汽油34元，超級柴油29.3元。台灣中油公布的歷史價格資料也顯示，近期上述價格已連續維持。
表面上看，國際油價走高與國內油價凍漲形成明顯落差；但若從價格形成機制來看，這次「不調價」其實是多項吸收措施共同作用的結果。
荷莫茲海峽風險升高，國際油價重新受到供應問題牽動
近期國際原油市場的主要焦點再次集中在荷莫茲海峽。路透報導，8月13日阿拉伯聯合大公國表示，旗下阿布達比國家石油公司（ADNOC）兩艘船舶在通過荷莫茲海峽期間遭到攻擊，事件進一步加劇市場對航運安全與能源供應的疑慮。
到了8月14日，市場對中東局勢的擔憂進一步反映在油價上。布蘭特原油期貨收在每桶88.52美元，單日上漲1.45美元；西德州中級原油（WTI）則收在82.40美元，上漲1.15美元。當週布蘭特與WTI分別累計上漲6%及5.4%。
這代表市場目前關注的已不只是「原油價格漲多少」，而是荷莫茲海峽能否維持正常運輸。一旦重要航道受到軍事衝突或攻擊影響，船舶通行量下降，能源運輸時間與保險、航運等相關成本都有可能增加，市場也會提前反映潛在供應風險。路透指出，近期荷莫茲海峽船舶通行已明顯放緩。
國際油價上漲，為何台灣中油仍宣布不調價？
國內油價並非完全按照國際原油價格單日漲跌直接調整。台灣中油採行浮動油價機制，並搭配亞洲鄰近國家最低價原則及相關平穩措施。因此，即使國際原油價格快速上升，國內零售價格仍可能透過政策與中油吸收部分成本，降低對消費者的立即衝擊。
此次中油表示，政府擴大貨物稅減徵後，汽油每公升吸收3.7元、柴油吸收2.1元；此外，8月17日至23日期間，汽油再吸收2.2元、柴油再吸收3.5元。
換算後，汽油與柴油每公升合計吸收金額分別達5.9元及5.6元，讓本週國內汽柴油零售價格維持原價。換句話說，國際油價的上漲並沒有消失，而是部分成本暫時沒有完全轉嫁到國內消費者身上。
這種作法過去也曾在中東局勢劇烈變化期間出現。2026年3月，中油就曾因荷莫茲海峽航運風險升高，搭配亞鄰最低價原則與專案平穩機制吸收大幅增加的油價成本。
中油吸收成本持續增加，油價凍漲並非沒有代價
油價維持穩定對家庭用車族與運輸業者而言，可以降低短期生活及營運成本，但另一方面，中油需要承擔更多成本。依此次提供的資料，中油自2月28日起執行相關專案平穩機制，截至8月16日汽、柴油累計吸收金額已達約166億元。
這也凸顯能源價格政策的兩面性。當國際油價劇烈波動時，政府透過貨物稅及相關平穩措施，可以讓國內汽柴油價格避免立即大幅上升；但若國際油價長時間處於高檔，吸收成本持續累積，政策所能維持的價格緩衝空間也會成為市場關注焦點。因此，本週「凍漲」並不等於國際油價風險解除。
對台灣而言，真正關鍵的是荷莫茲海峽後續變化
台灣高度依賴能源進口，因此國際原油價格與主要航道安全，最終仍可能透過進口成本、運輸成本及整體物價傳導到國內。目前市場特別關注荷莫茲海峽的通航情況。路透指出，近期通過該海峽的船舶數量已較正常水準明顯下降，顯示航運風險已開始影響實際運輸活動。
如果後續局勢緩和，航運逐步恢復，原油供應疑慮可能降低，國際油價壓力也有機會減輕；反過來，如果攻擊事件持續增加、航運進一步受阻，市場可能重新提高供應中斷的風險溢價。
因此，接下來台灣民眾真正需要觀察的，不只是「下週油價會不會漲」，而是國際原油價格、荷莫茲海峽航運以及國內平穩機制能持續吸收多少成本。
8月17日至23日油價一次看
本週台灣中油汽柴油價格維持不變：
• 92無鉛汽油：30.5元／公升
• 95無鉛汽油：32.0元／公升
• 98無鉛汽油：34.0元／公升
• 超級柴油：29.3元／公升
台灣中油最新歷史價格資料顯示，8月10日調價後上述價格即維持相同水準。換言之，短期內車主仍可享有相對穩定的國內油價，但國際市場的風險並未因此消失。
目前真正的變數，是中東局勢與荷莫茲海峽航運是否進一步惡化。若國際油價持續走高，國內油價平穩機制將如何持續運作，以及相關成本最終由誰承擔，將成為後續能源政策的重要觀察點。
中華超傳媒
(文/ 記者 郭紋雅)
