LG美國新電池廠正式投產　年產能最高35 GWh、將供應Toyota Highlander EV

LG Energy Solution美國新電池工廠正式投產，位於密西根州Lansing的新廠投資超過20億美元，滿載後年產能最高35 GWh，並將供應未來純電Toyota Highlander所需NMC電池。

中華超傳媒 (文/ 美國隊長MYEV)   (編輯與發佈 / 記者 林岳維)

圖/LG Energy Solution位於美國密西根州Lansing的新電池工廠正式投產，滿載後年產能最高可達35 GWh。(來源: LG Energy Solution)

LG Energy Solution美國新電池工廠正式投產。位於密西根州Lansing的新廠占地226英畝，投資金額超過20億美元，未來滿載後電池年產能最高可達35 GWh，員工人數也規劃由目前約900人增加至最多1,700人。

這座工廠不只服務電動車市場，同時規劃生產大型儲能系統所需電池。其中，車用產品將採用鎳錳鈷（NMC）鋰電池技術，原始報導指出，未來三排座純電Toyota Highlander將是重要供應車款之一。

台灣讀者先看：不只Toyota新電動休旅　更關鍵是北美電池供應鏈在地化

對台灣汽車讀者而言，這座工廠最大的觀察點有兩個。

第一，是Toyota北美電動車供應鏈進一步在地化。依原始報導，Lansing工廠生產的NMC電池模組將運往Toyota位於肯塔基州Georgetown的工廠，供未來純電三排座Highlander使用，從電池到整車製造都進一步留在北美供應鏈內。

第二，是LG沒有把新廠完全押在單一電動車需求上，而是讓工廠同時具備車用NMC電池與儲能LFP電池生產能力。

在全球電動車市場需求變化加快的背景下，車用與儲能兩種產品線並行，可增加工廠產能配置彈性。

至於這款純電Highlander是否會進一步涉及台灣市場，此次資料並未提供相關導入資訊。

• Toyota Highlander EV將採NMC電池　送往肯塔基工廠組裝

根據原始報導，新一代純電Toyota Highlander將成為Lansing工廠的重要車用電池客戶。

LG將在密西根州生產NMC鋰電池模組，之後送往Toyota位於肯塔基州Georgetown的生產基地，供純電Highlander整車使用。

NMC電池由鎳、錳、鈷等材料構成，在目前車用鋰電池市場中，常被應用於需要兼顧能量密度與續航表現的電動車。

原始報導將這款Highlander描述為三排座純電SUV，並將其列入Toyota持續擴張北美純電產品陣容的一部分。

示意圖/LG新廠生產的NMC車用電池預計供應未來純電Toyota Highlander，電池模組將運往肯塔基州Georgetown工廠使用。(來源: pexels)

• 同一座廠也生產LFP電池　鎖定大型儲能市場

Lansing工廠的另一項產品線則是磷酸鐵鋰（LFP）電池。

與供應Toyota的NMC車用電池不同，這批LFP電池主要鎖定大型能源儲存系統。

也就是說，這座工廠並非單純的電動車電池專用廠，而是同時涵蓋汽車與固定式儲能兩種市場。

這種產品配置也讓LG在電動車需求波動時，仍可透過儲能市場消化部分電池產能。

• 投資超過20億美元　滿載最多僱用1700人

Lansing新廠占地約226英畝，累計投資超過20億美元。

目前廠區約僱用900名員工，若未來達到完整生產規模，預計可增加至最多1,700人。

年產能方面，滿載後最高可達35 GWh。

LG將這座工廠定位為強化密西根州製造能力的重要據點，除了生產電池芯，也將供應電池模組及大型儲能相關產品。

示意圖/LG Lansing新廠投資超過20億美元，目前約僱用900人，滿載後規劃最多1,700名員工與35 GWh年產能。(來源: pexels)

• LG北美電池布局持續擴張　涵蓋美國、加拿大與合資工廠

依原始報導，LG Energy Solution規劃在北美建立約50 GWh電池生產能力，相關布局除了Lansing新廠，也包括密西根州Holland據點及加拿大安大略省Windsor的NextStar Energy工廠。

此外，LG也透過合資模式擴大汽車電池產能，包括美國田納西州的Ultium Cells據點，以及與Honda在俄亥俄州合作的電池工廠。

相較只服務單一車廠或單一電池化學體系，Lansing工廠目前同時導入車用NMC與儲能LFP產品，成為LG北美布局中較具彈性的生產基地之一。

部分資訊引用:  美國隊長MYEV新聞作者專欄